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2011-2015年中國汽車電噴系統(tǒng)市場監(jiān)測及發(fā)展前景

【出版日期】 2010年10月【報告頁碼】 350頁【圖表數量】 150個【

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2009年上半年仍至前幾年，輕型客車整體市場萎靡不振，直至下半年才止跌回穩(wěn)，今年前八個月廣義輕客累計銷量為18.07萬輛，增幅28.4%，雖略低于汽車行業(yè)整體增幅，但也創(chuàng)造了近幾年輕客市場增長率快速回升的奇跡。以今年為其標志，隨著新進入者的挑戰(zhàn)、低端大型MPV與高端大型微客的下壓上擠，輕客產品更新?lián)Q代的速度在加快；上山下鄉(xiāng)和向專用車、改裝車方向發(fā)展，已成為輕客各廠家主攻的大方向。但與此同時，隨著未來仍會有新企業(yè)進入輕客這一細分市場，進一步加劇市場的競爭激烈程度，未來輕客市場硝煙將更彌漫、競爭將愈加激烈。以下就輕客的相關車型對輕客市場的影響及其輕客產品的發(fā)展方向分析如下：

一、微型客車對輕客市場影響力分析

據有關數據顯示，伴隨著微客市場規(guī)模的不斷擴大，以大微客為代表的高端微客市場份額增長迅速，從2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，其市場容量達到200萬輛。預期今年,其總產銷量將超過250萬輛，同比增速也在35%以上。

近年來，隨著北汽收購重慶銀翔、廣汽聯(lián)姻浙江吉奧，國內六大汽車集團已經全部涉足微車行業(yè)，上汽（五菱）、一汽（吉林）、東風（小康）、長安（長安、哈飛、昌河）、奇瑞（開瑞）、華晨（海星）、海馬（福仕達）、北汽（銀翔）、廣汽（吉奧）等汽車集團都已經陸續(xù)推出微車品牌。多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客憑借價格便宜、皮實耐用的特點在我國城鄉(xiāng)結合地區(qū)、二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有較為廣闊的市場空間。但近幾年來，各廠家紛紛開發(fā)具有時尚外觀，漸趨流行的經濟性和載客性兼?zhèn)涞母叨藢掦w大型微客，并在這大中城市一細分領域攻城略地，以驚人的速度正在蠶食原本輕型客車的客運與貨運市場份額。

如些高端大微客已經定位為“緊湊型商務車”，搭載的動力總成1.4L--1.8L，該車型長已超過4.5米，2800mm左右的超長軸距和大空間可以輕松容納8-9個座位，如?安?? 4560米。預計，微客產品照此慣性發(fā)展下去，明年的的產品的車身長度將達到5米，發(fā)動機排量將達到2.0L或2.0L以上。這不僅對低端日系輕客侵害極大，而且對歐系低端輕客也造成了巨大威脅。其實早在近五年前，筆者就曾經微客大型化將對輕客形成威脅發(fā)表過自已的見解，當時業(yè)內相關人士一致反對，說是微客與輕客的關系是“井水不犯河水”，無論是從價位、用途、大小都不是在一個數量級上的。因此，遭遇到前所未有的批駁和反對。但如今在市場上，大型微客與日系輕客在外觀上已難分仲伯、在功能用途上更是難分軒轅了，這證明了筆者當初的判斷是完全正確和有預見性的。

二、MPV對輕客市場影響力分析

今年以來，大型MPV擠占中高端輕客空間，大型微客對低端輕客形成沖擊，輕客雖然在MPV與微客的雙重擠壓下艱難前行，但筆者認為MPV對輕客的壓力有所緩解。首先是低端MPV本身在向家用小型方向發(fā)展，分流了一部分對高端日系與短軸矩歐系輕客的擠壓；二是來自中高端輕客在向轎車外觀化內置多功能配置上發(fā)展，因此，具有比MPV更大空間和相同的功能化，產品的競爭力在相應地升級、功能也在相應地提升。與此同時，輕客向特種車多樣化發(fā)展，以衍生出更多的特種車與專用車需求。特別是向更先進的技術、更節(jié)能環(huán)保的柴油化發(fā)展占據優(yōu)勢。

三、新產品推出及促銷降價活動情況

由于國內經濟的高速發(fā)展從而拉動了快速增長的城市物流市場；以及用戶對歐洲產品特別是歐系輕客的品質、適用性的高度認同；同類車型的競爭不激烈性和高利潤；所以令國內大的汽車公司如上汽、東風和江淮等都在爭相上馬歐系VAN車箱形客貨兩用車。江淮M209（廂式輕客）系歐洲設計風格，由江淮歐洲（意大利都靈）研發(fā)中心設計開發(fā)，其造型元素更多的還是參考了全新的瑞風IV型車，與奔馳凌特的外觀頗為雷同。目前的動力是選配江淮和東風的，未來可能將配置歐洲進口的VM動力。 M209的產品品質和性價比極具競爭力，對目前國內的歐系VAN車（廂式輕客）依維柯和全順將造成直接的沖擊，對喜歡奔馳凌特造型的用戶也構成潛在威脅。

1、新得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版9月全國上市。從8月份開始，東南汽車在全國范圍內針對新得利卡全系產品進行降價促銷，最高優(yōu)惠6000元，且售價下調至最低6.58萬元起。與此同時，廠家對得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒版也進行了優(yōu)化升級，提升了MPV化內外裝質感，還采用了雙開門設計，以及座椅5/5側翻功能，搭載三菱2.0L 4G63發(fā)動機。

2、日前，新世代全順豪華艙送車試駕上門活動期間，江鈴全順將為客戶提供送車上門試駕的全程服務。

3、日前，試駕都市輕客之王金杯海獅第六代活動也在進行中。金杯海獅第六代在內部空間上，其車高比前幾代產品增高45mm，加大了乘客頭部及貨物裝載的空間。金杯海獅第六代全新搭載的新光華晨4G20D4/4G22D4發(fā)動機，是由德國FEV設計的全新機型。此錢，還對車身及底盤結構進行了全面優(yōu)化，其一體化承載式后橋，無焊縫整體成型橋殼車橋，提高了整車承載能力，車身的穩(wěn)定性和舒適性也有所提高。

在內飾風格設計上，這款車大量融入了轎車化設計元素；高清晰數字儀表盤、轎車化三幅軟質方向盤，配合航空模式的換擋手柄、整個操控臺轎車化的設計風格。此外，金杯海獅第六代在豪華版車型上特別增加了帶USB端口的豪華DVD影音系統(tǒng)，配合高效調溫的前后分區(qū)獨立自動空調和舒適豪華、安全可靠的航空座椅，寬大的后排天窗。與此同時，華晨金杯海獅部分車型有6000元的優(yōu)惠，出現金優(yōu)惠以外，經銷商還給出了比普通轎車更為實惠的萬元大禮包。

4、日前，廈門金龍全新金威海獅系列上市可享5千元下鄉(xiāng)補貼。該車在海獅車型基礎上，對內飾外觀進行全新升級，采用轎車化集成中控平臺，兼顧高端商務、商用及客、貨運用途。該車動力采用汽、柴油共5款發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機源自豐田技術。

5、福特新世代全順副駕駛單座車型上市。新世代全順采用了轎車化設計，新世代全順的承載式車身、麥弗遜式前懸掛搭配，六前進檔變速器，140匹福特TDCI發(fā)動機在有效提升乘坐舒適性。裝配的BOSCH 8.0版本的ABS和ESP，四輪碟剎，以及先進的“3H式”骨架，則使新世代全順在安全方面提供了周到防護。

6、東風汽車即將投產其代號為DFA6570新一代商務用車、一汽通用計劃投產歐寶Vivaro商用車和上汽收購英國老牌商用車生產廠商LDV其旗下的MAXUS商用車，利用LDV成熟的技術和知識產權，以及生產設備，上汽可以迅速進入這一細分市場。以上這幾款歐系輕客預期在明年底或后年初下線上市，弒入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場競爭。縱觀我國輕客市場，既有日系輕客與歐系輕客的較量，也有歐系輕客在高端輕客市場你爭我搶、日系輕客在低端市場奮力拼殺，市場競爭激烈程度可見一般。

四、改裝車、專用車是拉動輕客市場的重要增長點

由于多年來，在輕客市場產品結構變化很小，同質化嚴重，這尤其表現在日系海獅輕客上最為點型。而如何避免產品的同質化現象，尋求產品差異化，是新老企業(yè)在突破舊框架與未來輕客市場上持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。

前幾年輕客市場在轉戰(zhàn)城市物流方面取得了相當大的成果，但今年以來新老輕客車企都紛紛向專用車和改裝車是輕客市場的重要增長點。但近年來，隨著短途客運、通勤接待等傳統(tǒng)輕客市場升級換代，輕客在這一領域已經不具備優(yōu)勢。但是，輕客在城市物流和專用車市場卻越來越被看好，例如，很多郵政用車、救護車、警衛(wèi)車、移動通訊服務車等都由輕客改裝而來。

由于各個領域所需要的專用車都有特定的需求，因此對改裝后的專用型輕客要求也越來越高。以前的專用輕客多是用戶購買普通輕客后，再進行相關零部件的改裝，大多數主要對廂體內進行相應的改裝，一般的都在汽車改裝廠里進行。但目前一些企業(yè)可以針對專用輕客的市場需求，就能在生產線上對其定單要求，進行相關的專用配置了。目前，基本上主流輕客生產廠家都在進行改裝專用車的生產，有的歐系輕客D在改裝領域所占優(yōu)勢較大，為此一些車企還成立了專用車公司，就是為了獲得比較穩(wěn)定的銷路和高額的利潤，如南汽依維柯公司。

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我國輕型客車市場發(fā)展運行態(tài)勢分析